О заводе
Судостроительно-судоремонтный завод в Семее. На Иртыше с 1908 года.
Нажмите, чтобы воспроизвести — видео загружается по требованию.
Чем мы занимаемся
Наш завод больше века стоит на Иртыше и занимается судами. Здесь строили и ремонтировали флот, который работал на реке: баржи, буксиры, технические суда. Сегодня мы делаем то же самое, но с современным оборудованием.
Работаем полным циклом на одной площадке. Проектируем суда, режем и варим корпус, монтируем механизмы и системы, проводим испытания и сдаём судно заказчику. За результат отвечает один завод, а не несколько подрядчиков.
Мы строим и ремонтируем суда, рассчитанные на реку: небольшие глубины, извилистый фарватер, короткую навигацию. Это то, что мы знаем на практике.
История завода
В 1908 году на берегу Иртыша, в районе будущего Затона под Семипалатинском, открылись первые судоремонтные мастерские. Город в те годы жил речной торговлей: пароходы и баржи таскали по воде хлеб, скот, лес и всякие товары. Мастерские пришлись как нельзя кстати. Там чинили корпуса, котлы, винты и всё, что могло сломаться на воде. Работали там местные умельцы, приезжие механики и ссыльные специалисты. Стучали молотками, пахло смолой, а над рекой то и дело раздавались гудки пароходов.
Революция и Гражданская война перевернули всё с ног на голову, но мастерские уцелели. Флот нуждался в ремонте, и дело не останавливалось. К двадцатым годам они уже обслуживали не только купеческие суда, но и новый государственный транспорт.
В тридцатые, когда по стране пошла индустриализация, мастерские выросли в настоящее предприятие. В 1931-м их выделили отдельно на хозрасчёт. Поставили новые цеха, краны, оборудовали слесарку и сварку. Затон стал главной базой для ремонта и зимовки судов всего Верхнего Иртыша. В войну завод работал на пределе сил: чинили корабли, которые возили солдат, снаряды и эвакуированных. Женщины, подростки и те, кто остался в тылу, тянули лямку изо всех сил.
После победы началась большая модернизация. К пятидесятым годам это был уже солидный судоремонтный завод с приличным оборудованием. А в шестидесятые-восьмидесятые наступил настоящий расцвет. Здесь не только ремонтировали, но и строили целые серии судов: буксиры, баржи, теплоходы, бункеровщики. Много кораблей, которые потом ходили по Иртышу, Оби и Енисею, родились именно в Семипалатинске. Затон тогда был целым миром: свой посёлок, дома, клуб, школа. Люди гордились своей работой, и до сих пор в местных историях и песнях всплывают речные легенды.
После девяностых всё стало гораздо сложнее: заказов меньше, жизнь перестраивалась. В 1991 году завод стал товариществом, а в 2007-м, когда Семипалатинск переименовали в Семей, получил сегодняшнее название. Сейчас Семейский судостроительно-судоремонтный завод на 2-й Водной улице продолжает работать: ремонтирует и строит суда, делает арматуру и резиновые изделия, держит марку и помогает речному флоту Казахстана.
Вся история этого завода как слепок с целой эпохи: от старых пароходных времён через войну и советский подъём до наших дней. Каждый отремонтированный корабль это не просто железо, а кусочек большой речной жизни, которая связывает степь с дальними краями. Приедете в Семей, обязательно сходите в Затон. Там до сих пор чувствуется дух реки, металла и настоящей, живой истории.
Есть задача для завода?
Опишите, что нужно: построить, отремонтировать или спроектировать судно. Подскажем решение.